本赛季真是令人惊喜多多，谁能预料到六名车手在上半赛季中都取得了胜利呢？除了维斯塔潘，塞恩斯、勒克莱尔、诺里斯、拉塞尔和汉密尔顿都尝过胜利的滋味。更让人意外的是，红牛连续两场比赛失利。真是让人眼前一亮！

然而，迈凯伦让人既惊喜又失望。他们具备了非常出色的竞争力，甚至在某些赛道上比红牛还要快。如果他们在策略和执行方面做得更好，特别是车队没有犯下那些关键的错误，他们和诺里斯将会非常接近红牛和维斯塔潘。

在英国大奖赛上，迈凯伦曾一度排在前两名，但三次关键的进站错误让他们错失了主场包揽冠亚军的机会。如果他们在第一轮进站时换上雨胎、在雨地转干地时给诺里斯换上中性胎、并且没有在第二次进站时停车过程耗时过久，诺里斯就不会被汉密尔顿超过。

这场比赛实际上反映了迈凯伦上半赛季的整体情况：赛车非常出色，在某些赛道上甚至比红牛还要快，但缺乏争冠经验，导致他们屡屡错失机会。

实际上，从上赛季的奥地利大奖赛开始，迈凯伦的表现就越来越好了。大部分时间里，他们的赛车都是最接近红牛的。本赛季诺里斯在迈阿密的胜利就是最好的证明。然而，如果迈凯伦在摩纳哥、加拿大、西班牙、奥地利和银石没有犯下错误，他们现在拿到的将不仅仅是一场胜利，而是六场。

在摩纳哥，如果皮亚斯特里能在排位赛Q3最后一圈中获得最快时间，而不是分别在不同圈里，他就有机会击败最终的胜者勒克莱尔，拿下杆位。在加拿大，如果诺里斯在安全车时期早一圈进站，他就能抓住那个稍纵即逝的机会，将维斯塔潘挡在身后。在西班牙，进站的速度明显慢于迈凯伦的平均水准，让诺里斯在与维斯塔潘的争夺中落后，而他过早发力最后一套轮胎，导致提前损耗，无法在最后时刻逆转红牛车手。到了奥地利，如果诺里斯没有与维斯塔潘相撞，或许他最终能在赛道上超越对手（对于那次事故，赛会干事判定迈凯伦车手负次要责任、荷兰人负主要责任）。

如果迈凯伦抓住了所有这些机会，而其他赛车的排名没有变化的话，现在的积分榜形势将会完全不同：虽然红牛仍然排名第一，但积分将从373分减少到361分，而迈凯伦将达到357分，仅落后4分，法拉利将下降到第三，梅赛德斯仍然排在第四，但积分更少。维斯塔潘和诺里斯仍然排在前两名，但分差将从现在的84分缩小到23分。此外，维斯塔潘本赛季迄今的胜场将从实际的7场减少到5场，而诺里斯将增加到4场，皮亚斯特里也有望实现个人首胜，塞恩斯仍然握有在澳大利亚的胜利，但勒克莱尔将失去自2022年以来唯一的胜利。

显然，如果迈凯伦没有犯下那么多主动失误，本赛季本来可以和2021年一样激烈。然而，这也是迈凯伦在成长过程中付出的代价。除了领队斯戴拉之外，车队的核心成员几乎都没有为胜利而战的经验。就像维斯塔潘在2021年之前经常屈居汉密尔顿和博塔斯之后获得第三名一样，迈凯伦正在积累这些失误比赛中的经验，将来必将使诺里斯和整个车队受益。如果他们能够快速吸取教训，并加以应用，接下来的12场比赛将会更加精彩。

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